Savannah™ S 是 ICP 在 2010 年推出的新产品，其诞生源于让 Savannah™ 更加精致优雅的愿望，从而完成了从去年开始的 Savannah™ XL 的美学改进过程，Savannah™ XL 的机身前部已经完全修改。
今年，设计重点放在了飞机的后部，而机翼则保持不变。事实证明，机翼一直是 Savannah™ 的优势所在，尤其是在配备涡流发生器的版本中，这得益于高翼面积与高升力翼型的结合。
2010 年的改款重点是尾部；取消了棱角，用蜿蜒的曲线取代了典型的方形，使整架飞机显得和谐完整，同时又不失飞机众所周知的坚固性和安全性。

 

新款 Savannah™ S 融合了之前版本的所有改进：

  • 机翼上装有涡流发生器，这使得巡航速度提高到 180 公里/小时，同时又不影响极低的失速速度和宽敞的座舱尺寸，即使是最高的飞行员也能舒适地乘坐。
  • 踏板可在标准位置或高级位置之间调节，调节范围为 10 厘米。
  • 屋顶和门的全景完全由聚碳酸酯制成
  • 由于发动机盖加长、挡风玻璃倾斜角度增大，空气动力学外形得到改善；仪表板更宽，可以容纳更多仪表；仪表板更高，为膝盖留出更多空间。
结构

– Savannah™ S 是一款高支撑双座并排单翼飞机，配有匹配的异形支柱。
– 该结构完全由金属制成，采用协作式覆盖结构。
– 机翼采用改良的 NACA 650-18 高升力翼型，带有“容克”型襟副翼，可手动或电动（可选）激活。
– 安装在机翼内的油箱，每个容量为36升。它们相互连通，燃油流入位于机身内的集油槽，集油槽配有排水阀和备用油位指示器，该指示器与仪表盘上的警告灯和测试按钮相连。
– 升降舵配平由电力控制，而方向舵配平由手动调节。
– 可以安装“容克斯500”型降落伞

内部的

– 乘客舱完全隔音，并覆盖有布料或地毯。
– 大型侧门方便独立进出，在炎热气候或进行航拍时，必要时可以拆卸。
为了获得更好的视野，门和屋顶都是完全透明的。
– 座椅为并排式，材质为帆布或布。
– 行李舱位于座椅后面，飞行过程中可以取用，最多可容纳 20 公斤（45 磅）的行李。
通风：乘客舱顶部和行李舱底部均设有动态通风口，用于排出空气。此外，还可以通过打开并调整车窗上的两个通风口来增强通风效果。
– 车厢内加热功能可通过脚部或挡风玻璃进行调节，并可通过仪表板上的控制按钮进行调节。
礼宾灯。

大车

– 主起落架是一体式铝合金板簧，消除了所有活动部件（不需要减震器）。
– 前底盘与脚踏板相连（在三轮车配置中），采用弹性伸缩式减震器，可转向以方便滑行。
– 液压盘式刹车是独立的，作用于主起落架的轮子上。

发动机

引擎盖可以完全拆卸，以便更方便地检查发动机舱。
– 在发动机罩上部安装了一个舱门，方便检查机油油位。
– 推进系统采用 80 马力 Rotax 912 UL 2 和 100 马力 Rotax 912 ULS 2 发动机。
螺旋桨根据所选发动机类型提供，并配有直径为 260 毫米的玻璃纤维整流罩。适用于 80 马力的 Rotax 912 UL 2 发动机。
– 地面复合材料双叶可调桨距螺旋桨；配备 Rotax 912 ULS 2 100 马力发动机
– 三个可调节桨距的复合材料地面叶片；
– 新的环形发动机支架支撑着发动机的后部，从而降低了振动，并使发动机罩更加流线型。
燃油系统配备了一个带隔热罩的附加电动泵。

最少的设备

带彩色弧线的风速计
– 带气压窗口的高度计
– 变阻器
转速表
指南针
– 滑移量规
燃油压力
油压
油温
左前头部温度
右后轮头部温度
– 外部空气箱温度（仅适用于 Rotax 912 ULS）
小时计
电压表

规格

规格
表现